La subida del precio de la gasolina de uso no vial, motivo de descontento

El movimiento de los “chalecos amarillos” y el llamado movimiento de los “granjeros enojados” son muy ocultables. Pero, tanto en el primero como en el segundo, la exasperación comenzó en parte con los impuestos a la energía, entre otros motivos de preocupación.

En noviembre de 2018, los automovilistas franceses protestaron inicialmente contra el aumento del impuesto al carbono, hasta que el gobierno abandonó esta medida. Desde el otoño de 2023, otro símbolo: el Estado ataca la laguna fiscal sobre el gasóleo todoterreno (NGR) de los agricultores. Un nicho “marrón”, como se llama la ayuda a los combustibles fósiles, que es perjudicial para el medio ambiente.

El aumento de los impuestos sobre el GNR entró en vigor en 2024. Es el resultado de una discusión entre el Ministerio de Economía y la Federación Nacional de Sindicatos de Agricultores (FNSEA). Un acuerdo alcanzado en septiembre de 2023, y ya expresado por otros sindicatos.

Promesas de compensación

Para los agricultores, el impuesto al consumo interior de productos energéticos (TICPE) es ahora de 24,81 céntimos por litro (sabiendo que el precio de este combustible rondaba los 1.288 euros, todos los impuestos incluidos, el 19 de enero). Pero pueden reducirlo a 6,71 céntimos, siempre que soliciten un reembolso. Por tanto, a su llegada pagaron 2,85 céntimos (+ 74%) por litro más que en 2023. La actual ley de finanzas prevé que este aumento se repita cada año hasta el 1oh enero de 2030, a aproximadamente una suma no reembolsable de 23,81 céntimos por litro.

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El objetivo es reducir la diferencia entre la tributación de los agricultores y la de los automovilistas, que fue de 59,40 céntimos en 2023 para el diésel de carretera. El Estado ha movilizado 1.300 millones de euros en ayudas para el GNR del sector agrícola en 2023. Para 2030, la cantidad se reduciría a 840 millones de euros, según las proyecciones del Ministerio de Economía y Finanzas.

“La idea es ir poco a poco”, argumenta Olivier Dauger, administrador de la FNSEA. El gobierno se compromete a garantizar que los ingresos de este impuesto se dirijan a los criadores y agricultores. Ya se ha prometido una compensación para 2024, sin convencer a todos. Y con razón: algunas están dirigidas más a los grandes agricultores, como aumentar el umbral de exención fiscal para las ganancias de capital agrícola. “Se debe desarrollar un sistema de compensación duradero con los agricultores en los próximos meses”, asegura el entorno de Bruno Le Maire, ministro de Economía y Finanzas, también responsable de la energía desde la reorganización de enero. Inmediatamente, los agricultores también expresaron su deseo de beneficiarse de la ayuda fiscal estatal al comprar su combustible, y no al final del año.

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