una fábrica turca conectada al metaverso del grupo automovilístico

Para continuar su recuperación y, sobre todo, hacer frente a la competencia de los fabricantes chinos, Renault anunció, el jueves 7 de diciembre, un plan de transformación de sus fábricas denominado Re-Industry, que debería permitirle reducir sus costes industriales en un 30% anual. vehículo térmico y el 50% por coche eléctrico de aquí a 2027. Su despliegue ya está en marcha. Thierry Charvet, director industrial del grupo, asegura que este año ya ha ahorrado 270 millones de euros.

Manifestación en Bursa, Turquía, en la fábrica de Clio. Renault produce aquí un Clio 5 por minuto. Un total de 1.260 vehículos salen de la línea de montaje cada día, funcionando seis días a la semana, veinticuatro horas al día, en tres turnos. Los operadores trabajan cuarenta y cinco horas a la semana. El sitio, nacido de una asociación con Oyak, el fondo de pensiones del ejército turco, en 1969 para producir R12, aún no cumple 54 años. La fábrica es “el más compacto del grupo”, según Kaan Ozkan, director de Oyak-Renault, lo que significa que el espacio y las instalaciones están hiperoptimizados.

Está muy automatizado: los ingenieros turcos muestran su determinación de disponer de las tecnologías más eficientes. A los periodistas que visitaron la fábrica les mostraron las numerosas innovaciones industriales desarrolladas aquí, antes de probarlas en el resto del grupo. Oyak y Renault planean invertir 400 millones de euros adicionales en este lugar, especialmente en investigación y desarrollo.

Una aplicación industrial de la inteligencia artificial

Bursa, donde trabajan 5.423 personas, ha comenzado a conectar todas sus máquinas al metaverso del grupo: no se trata de un videojuego donde caminan avatares, sino de un gigantesco servidor informático al que las máquinas, equipadas con sensores, envían mensajes y datos. Estos son procesados ​​por cuatro empleados en una torre de control digital instalada en la antigua fábrica de Flins-sur-Seine (Yvelines), que dejó de producir Clio en beneficio de Turquía en 2019.

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En todo el mundo, 12.000 máquinas le envían 3.000 millones de datos al día. De este modo, Flins puede controlar el “gemelo digital” de cada fábrica del grupo y detectar, mediante algoritmos, las señales de alerta de posibles averías. Esta es una de las aplicaciones industriales de la inteligencia artificial.

En el taller de estampación de Bursa, Vincent Gouedard, analista de vibraciones de Flins, aparece en la pantalla de Cüneyt Gençeli, jefe del taller. Le comparte el documento de control de la prensa 31. En un gráfico aparecen sonidos y vibraciones anormales. Para analizar su frecuencia se recomienda revisar la polea del motor. Esto se hará mucho antes de que una incidencia técnica obligue a inmovilizar la máquina. Evitar paradas de producción es una de las claves del plan de reducción de costes.

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